Парусный блог Алёны Ермиловой

YM Offshore UKSA

Где и чему я собираюсь учиться

Я буду учиться в Королевской парусной академии (UKSA, United Kingdom Sailing Academy), которая находится в Великобритании, в городе Коуз на острове Уайт (Cowes, Isle of Wight). Коуз — это мировая яхтенная мекка, здесь зародились королевские парусные клубы и старейшая в мире ежегодная регата Cowes Week. Отсюда стартуют все главные гонки Старого Света.

UKSA куёт кадры для этих гонок. Это элитное учебное заведение со своими причалами и университетским городком, флотом моторных и парусных яхт, столовой, баром, магазинами, пляжем, бассейном, интернет-кафе, ангарами, мастерскими, классом пожаротушения и единственным в Англии симулятором штурманской рубки ценой 10,5 млн рублей

В UKSA учат всем морским специальностям — от палубного матроса, сёрф-инструктора и стюарта до морского шеф-повара, капитана гигаяхты, инженера и спасателя.

Курс, к которому я присматриваюсь, начинается 15 января 2014 и заканчивается 25 апреля 2014. Я специально выбираю самый интенсивный курс в самую гадкую погоду в самом сложном для навигации регионе: тяжело в учении — легко в бою.

Моя цель — международный коммерческий сертификат яхтенного капитана дальнего плавания, RYA/MCA Yachtmaster Offshore with a commercial endorsement.

Строго говоря, он даёт право управлять судами только под флагом Великобритании и её бывших колоний. Но Великобритания и колонии (Австралия, Индия, Канада, Новая Зеландия, Южная Африка и т.д.) — это уже половина мира, а вторая половина охотно признает стандарты королевского парусного образования и принимает британские шкиперские корочки наравне со своими. Так что получив в резюме приписку «YMO» (яхтенный аналог к.ф.н. или PhD), я смогу устроиться на работу на парусной или моторной яхте где угодно.

Теоретически.

Дело в том, что профессиональная яхтенная индустрия крайне требовательна к квалификациям.
Курс Yachtmaster Offshore — предпоследняя ступенька парусного образования. Выше — только капитан океанского плавания.

Но в мире большого яхтинга сертификат Yachtmaster Offshore — только входной билет. Он сродни свежеполученным водительским правам. Сдали? Садитесь за руль и накатывайте опыт. Нет прав? Да будь вы хоть Фернандо Алонсо, на вас никто внимания не обратит. Аббревиатура «YMO» заставит работодателя хотя бы проглядеть моё резюме перед тем, как отправить его в корзину.

Потому что на курсе яхтмастера учат только навигации и управлению судном.

«Голый» яхтмастер может устроиться разве что шкипером маленькой парусной яхточки, да и то не в каждую европейскую компанию. Настоящий яхтенный капитан должен пройти ещё курсы первой помощи и выживания в море, практического пожаротушения, морского ОБЖ, уметь работать с УКВ-рацией и радаром, обслуживать дизельный двигатель и обращаться с моторными лодками. И, конечно, иметь богатырское здоровье.

В итоге стартовый набор сертификатов для работы в индустрии выглядит так:

 MCA/RYA Yachtmaster Offshore, commercially endorsed (коммерческий сертификат капитана дальнего плавания)

 ENG1 medical form (пройденное медицинское обследование)

 RYA Short Range Radio (курсы оператора УКВ-радиостанции)

 RYA Small Craft Radar (курсы по работе с радаром)

 RYA Diesel Engine Maintenance (обслуживание дизельного двигателя)

 RYA International Certificate of Competence (международный сертификат для хождения по внутренним водным путям Европы)

 MCA/RYA Personal Survival Techniques, STCW95 (курсы выживания в море)

 MCA/RYA Elementary First Aid, STCW95 (курсы первой помощи)

 MCA Personal Safety and Social Responsibility, STCW95 (курсы ОБЖ в море)

 MCA Basic Firefighting and Fire Prevention, STCW95 (курсы практического пожаротушения)

Я, правда, пройду ещё три курса: MCA Approved Engine Course (расширенный курс обслуживания дизельного двигателя), RYA Powerboat Level 2 (углубленный курс вождения моторной лодки) и Jet-ski Proficiency Course (ознакомительный курс по управлению и обслуживанию гидроцикла). А в конце сдам IELTS — международный тест на знание английского языка.

Первый — потому что если двигатель откажет, когда яхту ночью в шторм понесёт на рифы, от того, насколько быстро я его починю, будут зависеть жизни экипажа. Второй — потому что этот сертификат негласно требуется для работы на больших яхтах, где гостей доставляют на борт на моторном катере. Третий — опять же, потому что на больших яхтах часто есть гидроциклы, и кто-то должен с ними управляться. Чем больше разносторонних навыков у меня будет, тем выше шанс найти хорошую работу. Ну, а официально подтвержденный отличный английский — чтобы меньше смущать зарубежных работодателей словом «Russian» в графе «Национальность».

И только увешавшись этими корочками, как индейский вождь — клыками убитых зверей, я смогу рассчитывать на достойные вакансии.

В следующий раз я расскажу о том, сколько стоит такое обучение, какие профессии есть в яхтенной индустрии и что такое «достойная вакансия» для зелёного яхтмастера.

9 комментариев

8